1 施工电梯吊笼坠落事故的主要原因

建筑电梯吊笼坠落的原因有很多，总结如下:

2)单驱动和双(多)驱动；

(3)防坠安全器可靠性差；

(4)吊笼超载运行，违反扣作规程，不按产品说明书规定；

(5)驱动小齿轮与齿条啮合处背面无靠轮，或靠轮偏心轴无锁片；

(6)无平衡重；

(7)其他偶然原因；

2 驱动装置安全装置分析比较

2.1 吊笼驱动装置制动器

制动器是吊笼停靠地板设置的装置。目前大致有两种:一种是标准的JWZ200型块式制动器的制动力矩为160N·m，它是一种成熟的产品，其缺点是外观尺寸大，制动容易磨损，如维护不当，容易失效。该制动器主要用于20世纪80年代生产的国内建筑电梯，很少使用，并逐渐被淘汰；另一种是20世纪80年代末的参考ALIMAK进口原型机是一种与驱动电机相连的片式摩擦制动器。它是一种与驱动电机相连的拉式摩擦制动器。该制动器结构紧凑，体积小，制动片间间隙易于调整。目前，这种制动器较初用于国内建筑电梯。

要使吊笼可靠地停靠在偻层上，保证其不坠落，制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩，对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应满足下式要求：

M1=(((G Q)·R)/i)·k 吊笼下行时：M2=(((G Q Q1)·R)/i)·k

:M1-吊笼上升时的制动力矩(N·m);M2-吊笼下行时的制动力矩(N·m);Q——吊笼的额定载重(kg);Q1-吊笼下行时的惯性力(N);G——吊笼的自重(kg);i——减速器传动比、平面双包络环蜗轮、蜗杆减速器、i=42/3;k——根据制动力矩的安全系数GB/T10054-96的规定k>=1.75;R——驱动小齿轮的节圆半径(m)。

吊笼在额定载荷下(无对重，额定载荷为1万kg)，在所需位置安全可靠地停放，确保吊笼不坠落，并通过上部计算制动力矩M为195N·m。

由此可见，上述两种制动器的制动力矩都很小。为了克服制动力矩小，保证吊笼的安全运行，必须采用双驱动或平衡重。

2.2 防坠安全器

当吊笼驱动装置故障坠落时，限制吊笼运行速度并停止坠落的机械装置称为防坠落安全装置。目前，大多数国内建筑电梯都使用仿制品ALIMAK公司的第二代产品——锥鼓摩擦坠落安全器。其工作过程是，当笼以额定速度运行时，导轨架齿条上的小齿轮；当笼由于某种原因超速时，齿轮轴上的离心块克服弹簧力，驱动摩擦锥旋转，逐渐增加内外锥之间的摩擦阻力矩，直到笼停止运行。制动时，吊笼的滑动行程为0.25—1.2m，因此制动稳定，无明显冲击，延长吊笼、钢结构等的使用寿命。

防坠安全器具有制动力矩大、可达3万的特点N·m以上；结构紧凑，体积小，使用安全可靠。是国内建筑电梯的主要配套产品。

根据JG5058-95施工电梯#根据防坠落安全装置的规定，防坠落安全装置只能在有效的标定期限内使用，其有效的标定期限为两年。防坠落安全装置故障的原因通常是定期使用超过标准，未及时送专业单位进行维修和。由于长期使用、磨损、疲劳等原因，部分易损部件失效。

多年来对重新标定期限的防坠落安全器进行了修理和检测，部分防坠落安全器壳体积水，使制动带长期浸泡在水中，发霉变质；其他制动带表面污，大大降低了 动带的磨擦系数，直接影响制动力矩，使它失去防坠的功能。

2.3操作不正确

违反操作规程，未按产品说明书超载使用，导致吊笼坠落事故。目前，大多数国内建筑电梯都没有设置吊笼超载限制保护器。该中心的设计原则已在杂志上报道，但很少真正应用于产品的质量。未来，我们将研究设计单位和工厂的合作，解决关键问题，使吊笼超载限制保护器尽快应用于施工电梯。

2.4 驱动小齿轮与齿条啮合的靠轮问题

当驱动小齿轮与导轨架上的齿条啮合时，从力可以看出，除了向上或向下的垂直力外，还有相互排斥的水平力，即驱动小齿轮离开齿条的力。一般来说，在早期生产的驱动装置上没有设置靠近装置。由于传动板的刚度、齿轴变形和啮合不当，驱动小齿轮与齿条啮合面分离，导致吊笼坠落。1993年在上海宝钢建筑工地使用的一台施工电梯是一起重大事故，吊笼因上沟坠落，造成一死一伤。

虽然有些配备了轮子，但轮子的偏心轴没有锁，轴的偏心在使用过程中自动移动，使轮子不能发挥应有的作用

2.5 平衡重问题

平衡重的目的是平衡吊笼的部分或全部重量。当驱动装置的电机功率保持不变时，可以提高吊笼的承载能力，主要起到节能的作用。但由于施工电梯吊笼坠落事故约90%发生在加节或无平衡重的情况下，有人得出平衡重能保证吊笼安全运行的结论。事实上，从齿轮齿条施工电梯的运行原理来看，平衡重只起到节能的作用。从国内外生产的施工工程电梯来看，有平衡重和无平衡重，无平衡热处理的施工电梯起着更大的作用。