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  作为专业车的主流车型，物流类车辆在过去20多年取得了突飞猛进的发展，产量增长速度快，产品种类极大丰富，新品类不断涌现。目前主要的运输专用车种类主要有普通物流运输车、厢式车、车辆运输车、罐式车等四大类。
  普通物流运输车
  1、平板车
  为适应世界范围内集装箱化的运输模式，交通部在20世纪80年代末期指令广州港测绘日本东急集装箱运输半挂车，并在深圳蛇口和连云港批量生产，开启了半挂类运输车辆的先河。
  2、栏板车
  随着半挂集装箱运输车的推广应用，半挂类车辆具有运载容量大、载重大、转弯半径小、行驶稳定性好、可甩挂等优点。
  3、仓栅车
  90年代中期，平板车（运输大件类货车）、栏板车（运输小件散货）、仓栅车（运输农产品、工业品）开始在市场上出现。
  4、厢式车
  小型厢式单车在20世纪90年代初期一直是物流运输的主力军。一汽和东风制造厂，将其强大的底盘生产能力，延伸进入专用车改装领域。
  而依托于一汽、东风底盘的各地改装厂，更是如雨后春笋。他们产品大多生产生产实施简陋，生产工艺简单，生产质量低下。产品结构几乎清一色采用瓦楞钢板，装备质量大，而且容积较小。
  GB1589-20016规定，半挂厢式车的长度可以达到13.75米，宽度可以达到2.55米，高度可以达到4米，容积总量可以达到达到40吨。由于半挂厢式车，相比较于集装箱+半挂骨架车的组合，可减少约2吨的重量，因而半挂厢式车获得部分运输商的欢迎。
  由于半挂低平板+篷布的组合还可以做得更大，长度可以达到16米以上，宽度可以达到3米以上，即便按照4米的标准高度，其装载容积也可以达到120立方米以上，正是这种特殊产品的存在阻碍了侧帘车、翼展车的推广应用。
  5、侧帘式厢式车
  侧帘车、翼展车和铝合金厢式车一直以来受到欧美市场的欢迎。侧帘车的主要优点是帘布封闭，既能防雨防尘，又可以实现快速装卸，重量轻，外形美观等。翼展车与侧帘车都具有装卸货方便的优势，另外翼展车在行驶状态下侧墙具有很好的抗货物倾覆性能，在日本大受欢迎。
  6、翼展车
  铝合金厢式车有多种侧板形式，既可以做成铝合金蒙皮+内衬板的结构，也可以将铝合金与纤维增强复合材料结合，形成复合侧板结构。由于其自重轻、装载空间大、外形美观可做广告，在美国市场占据领导地位。
  7、冷藏车
  冷藏车作为厢式车的一种，以容积小的单车为主。

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